来了来了，他们密密麻麻地走来了，第二家大刀砍权益的银行上海银行它来了。
上海银行其实是过去几年时间里最低调的超绝银行，旗下的当红炸子鸡外滩钻更是可以一己之力对抗中信无限、浦发超白、民生黑金级别的存在。
但是随着持卡人的增加（跟烟火没关系啊，烟火可不是第一个搞团办的，虽然是搞得最多的），以及疫情的结束，银行的成本撑不住了，开始了一波又一波的温暖。但前两次的温暖力度都还算温柔，不致命，今天的这一刀，算是彻底斩断了很多人的外滩梦。
先帖公告原文。
接下来再看具体的变动。
外滩钻
▶ 境内「无限次」接送机/站取消：
统筹合并为境内接送服务，全年共计16次，每个城市使用不得超过2次。
这算是最痛的一刀，之前是指定8个城市接送机6次、其余城市2次；9个城市接送站6次、其余城市2次。
这一下相当于砍剩下1/10都不止，之前光是8个城市的接送机、9个城市的接送站就有102次，现在一共加一起只剩下16次。
▶ 境外「无限次」接送机取消：
之前是境外50个城市可用，每个城市2次，现在变更为扣点使用，热门城市（中国香港、新加坡、伦敦、东京、悉尼、墨尔本、纽约、洛杉矶）每次扣6点、其他城市每次扣4点。
扣的是「代步出行」权益的次数，该权益每年赠送24点，也就是最多只够用6次境外接送机，而原来是最多100次。
至此，一代接送机神卡彻底成为过去式。
公告写得很绕，简单再总结一下就是：
接送机模式变成境内16次独立次数，加上24点境内外共用的「代步出行」权益可兑换次数。
境内的16次每个城市可用2次、机场高铁共用。用完以后可以继续使用「代步权益」兑换，5座车每次扣3点（能用8次），商务车每次扣4点（能用6次）。
境外只能使用「代步出行」点数，热门城市一次扣6点（能用4次）、其他城市一次扣4点（能用6次）。
针对外滩钻的温暖其实就这些，其余没有变动，大家最关心的延误险还在，最新权益图如下。
标准白金卡
▶ 取消积分抵扣年费政策，改为刚性年费：
主卡1250元，副卡每张625元，可办6张。
外滩钻去年已经改成了刚性，今年小弟跟上，其实也挺好的，不然需要20W积分抵扣主卡年费，还得操心刷。
▶ 部分场景接送机兑换点数增加：
和外滩钻的调整保持了一致，因为标准白原本就没有独立的接送机次数，只能从24点「出行权益」里面扣，所以相对来说影响不大。
也是从之前的境内一口价3点，境外一口价4点，改成了境内5座车3点/7座车4点，境外热门城市6点（中国香港、新加坡、伦敦、东京、悉尼、墨尔本、纽约、洛杉矶 ）/其他城市4点。
无其他变动，延误险也还在，最新权益图如下。
吉祥钻、世界之极
吉祥钻取消了12点的龙腾点数，问题不大；世界之极调整了一些医疗服务，不痛不痒；其余接送机的调整和外滩钻、标准白金一致。
这两张都是纯纯的DLB卡，只有24K的DLB才会办，就不多介绍了。
持卡建议
外滩钻：在接送机层面的调整过于巨大，之前虽然是字面游戏版的无限次接送机，但是对于大多数人来说，用不完，根本就用不完，只此一张卡就能应付全部的境内外接送需求。
那么此次的影响还是很大的，尤其出行次数比较多的小伙伴，使用起来要捉襟见肘了，因为实际上只剩下了16次，那24点出行权益，用在随心用出租车等场景的话价值更高，基本不太会留给接送机了。
但是延误险经过之前两轮的缩水之后，这次居然毫无调整。那么只要经常飞，每年能赔2次共4000元，也已经完美抵消年费，其余全部都是白嫖。
综合来看，车轮都砍没了，车顶也都掀飞了，但是底盘还在发动机也还在，不至于说达到了报废的标准，依然可以酌情留一留。
标准白：权益层面的影响几乎没有，境内接送服务大部分人一年也用不上几次商务车型，也就舒适程度稍微难受了一点儿，还好；境外的话不去那6个热门城市，也相当于没有影响。
最大的问题还是年费变成了刚性，一方面实打实要话1250元，但另一方面至少也不用操心刷积分攒年费了，20W积分没有活动需要刷20万，压力也不小，有些人这20万消费也还是有成本的。
要不要销，就看个人取舍了，烟火个人觉得不算伤筋动骨。
中信悦卡8倍积分温暖
这个是之前就在传的一个谣言落地吧算，中信悦卡的8倍积分现在调整了上限：
客户固定额度的8倍、且最高不超过20W分。
对大多数人来说影响不大，对于DLB们来说有点儿难受了：8倍积分加持，再时不时抽中一个7折积分兑换，用来换里程的比例相当于只有不到5:1，堪称逆天。
当然了，这个玩法大家一般不说，所以没有中信、没有深度玩转中信的朋友压根不知道中信有多强。还是中信新户的，趁现在还有大白金免首年2000年费的团办活动，抓紧上车吧《中信大白金免首年2000年费全国团办》。
对于有中信无限的大佬们来说，现在就有点儿难受了，每个月20W积分的上限，一年攒下来连无限卡的年费都不够换…
当然了，也可以往好了想：
万一中信没有其他动作了呢，其他的权益都保留呢
毕竟公告出都出了，还不一口气一起出完吗？
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