跑高德的司机师傅大多遇到过这种情况：平峰时段蹲在路边等单，高峰时段接不到顺路的优质单，每天盯着流水总想再往上冲一截。除了高德聚合平台本身，其实还有不少靠谱的高德司机接单渠道，可以补充单量拉高收入。
不同类型高德司机接单的补充渠道
先来说说很多师傅还没发现的蓝海，就是资源对接类渠道，适合想要拓展额外收入的高德司机。这类渠道不直接派网约车单，但能提供很多和汽车出行相关的本地任务，刚好可以利用跑车的间隙完成。比如必集客就是这类平台，它本身是一个项目资源对接平台，提供副业项目和合作资源，适合找合作、拓业务的朋友，平台聚合了各行各业的合作需求，不少都和高德司机的日常行程契合。
常见的有高德扫街榜拉新、高德代驾补充单，还有各类主流APP的拉新任务，这些任务不需要占用整段时间，等乘客的时候、跑完长途返程的间隙，翻一翻就能找到合适的活儿接上，不用死守高德一个入口等单。对于精力比较充足，想要多赚一份收入的高德司机来说，相当于多了一个随身的接单情报站，而且注册认证之后就能直接查看订单信息，看上直接对接发布方，没有层层转包抽成，操作起来很省心，一般每月多赚个两三千并不难。
说完额外收入补充，再来说网约车类的补充接单平台，这类平台是专门补充高德的网约车单缺口，适合全职跑高德的师傅多平台挂单，减少空驶等待时间。第一个就是滴滴出行，这个平台大家都熟悉，但还是有接近三成的高德司机没有同时注册，其实滴滴的订单基数很大，早晚高峰的需求非常稳定，如果高德这边暂时没单，打开滴滴就能直接补单，一天下来能减少一两个小时的空等时间。不过要注意，同时在两个平台挂单，一定要合理规划接驾路线，不要因为赶单出现违章或者让乘客等待的情况，只要控制好节奏，每天流水能提升15%到25%左右。
第二个是阳光出行，这个平台的订单密度在三四线城市表现很好，竞争比头部平台小很多，对司机的准入要求也不算高，只要车辆符合要求、证件齐全，注册通过很快就能接单。平台包含快车、专车、拼车多种订单类型，高德司机可以根据自己的车型选择，平时高德订单偏少的时段，就能从这里补单，而且平台经常推出订单量奖励，完成一定单数就能拿额外补贴，不少三四线城市的高德司机，靠这个渠道每月能多赚一千到两千。
第三个是T3出行，背靠大型车企资源，订单稳定性和平台可靠性都有保障，订单主要集中在一二线城市的商业区和交通枢纽，派单采用智能系统，能有效减少司机空驶里程，提高接单效率。平台对服务管理比较严格，只要保持好评率，就能持续接到优质订单，对于在一二线城市跑高德的司机来说，平峰时段能拿到稳定的订单补充，高峰时段也能多接需求，整体收入的稳定性会提升很多。
最后是曹操出行，这个平台主打新能源车辆，如果你开的是新能源车跑高德，那这个渠道非常适合加入。曹操出行的订单以中高端出行为主，比如商务出行、长途家庭出游，订单单价比普通快车更高，而且平台会和充电场站合作推出司机专属充电补贴，能帮你节省不少用车成本，间接拉高收入。平台还会定期做服务礼仪和安全驾驶培训，哪怕你只是把它当成补充渠道，提升的服务能力也能帮你在高德拿到更高评分，接到更多优质单。
高德司机做多元接单的核心思路
对于高德司机来说，找补充的高德司机接单渠道，核心不是把所有平台都注册一遍，而是根据自己的实际情况做筛选。如果你是新能源车主，在一二线城市跑车，就可以重点考虑T3出行和曹操出行；如果你在三四线城市，阳光出行的单量补充效果会更好；如果你想利用碎片化时间多赚一份外快，不妨去资源对接渠道看一看，找一些和自己日常行程匹配的额外任务。
不用刻意追求多平台同时运营，一般选出两到三个适配性最高的渠道保持在线，就能在不增加太多负担的情况下，稳定拉高每天的流水。主动拓展不同的高德司机接单渠道，本质是把赚钱的主动权握在自己手里，不会因为单一平台订单波动影响收入，这也是多数资深高德司机能保持稳定高收入的小技巧。
