今天咱们要聊的内容恰好和工行有关呢。
工行的贵宾厅权益有了超级大的升级，能够自主在龙腾和悦途之间进行切换，自行决定使用哪一个。
有些有长达10天国庆假期的朋友，在27号出行的时候，使用权益时发现多了一个像下面图里这样的页面。
页面显示可以选择「龙腾机场休息室」或者「悦途机场休息室」，在使用高铁休息室的时候也是如此。
在这一变动之前，工行的贵宾厅权益实际上是二选一的。如果只有银联卡的话，那就只能使用悦途。要是想使用龙腾，就得加办一张外币卡，而且这个操作是不可逆的。
现在升级之后就能够自由切换了，最直观的好处就是用户的选择变多了。
不管是龙腾还是悦途，它们本质上都是扮演着中间商的角色。它们会和机场、高铁站的具体商户签约，像真功夫、老娘舅、肯德基、永和大王等等这些商户，然后通过权益点数的方式来为客户提供服务。
既然是两家不同的中间商，那它们签约的商户名单肯定不会完全相同。
咱们以杭州东站为例来做个比较。
龙腾在杭州东站提供的休息室只有浦发的贵宾厅这一家；餐食体验厅方面，安检后的有6家，安检前（0家）加上到达区（2家）一共是2家。
而悦途呢，它在杭州东站的休息室有2家，一家是和广发银行联营的厅，还有一家是东站商务座贵宾厅；餐食体验厅方面，安检后只有3家，不过安检前有3家。
这里面最主要的区别有：
悦途的东站商务座贵宾厅，应该是能够享受到和商务座同等的服务的，比如有专门的休息室、独立的检票口和登车通道，还有专人把你送到列车口等服务。
而对于餐食体验厅来说，有3家店在安检前就可以使用，这就意味着你不用买票进站，就能直接刷点数去吃肯德基、李先生之类的了…
至少在杭州东站这个地方，悦途是比龙腾更有优势的。实际上在出行这个圈子里，大家也普遍觉得在高铁站这方面悦途比龙腾更好用。
要是有人到现在还不明白这意味着什么，那就看看这个吧。
现在应该能稍微明白一点了吧…
M7级别的客户，是拥有无限次的贵宾厅权益的…
然后再想想前面说的内容？不用买票，在安检前就有可以用的餐食体验厅…
话就说到这儿了，要是再说得更直白就有点不合适了哈。
不过呢，工行其实也意识到了这个情况，所以在权益细则里有这么一条：贵宾厅权益使用有24小时的限制（CD）。
但是呢，现在它存在一个漏洞…为了避免这个漏洞被很快修复，只在工行高端卡群里讨论这个事情，在这里也提前警告一下：
随便把这个漏洞外传的人都不是好人，特别是那些群主啊、黄牛之类的混进群里套取信息然后去获利的人，迟早会遭到报应的。
咱们再回到正题，来讲讲贵宾厅权益次数是怎么获得的。
持有工行白金卡、黑金卡的客户，根据近12个月的消费金额不同，可以获取不同次数的贵宾厅、接送机/站、快速安检权益。
每个等级对应的所需消费金额就像上面图里显示的那样，其中工行的
信用卡新户初始会员等级直接给到M4，这样就直接拥有6次贵宾厅、2次快速安检权益；黑金卡客户初始会员等级直接给到M7，马上就能享受无限次贵宾厅（每年12次带人次数、每次最多带3人）、2次商务型3次舒适型接送机/站、8次快速安检权益。
对于我们大多数普通人来说，每年消费2万是性价比最高的，这样可以升级到M3，拥有6次贵宾厅、2次快速安检权益。
但前提是…你得有一张工行的大白金卡哦。
最后说点不太乐观的话。
工行这次的变动可以说是前所未有的，它正式成为了在贵宾厅权益上能让用户在两个服务商之间进行选择的银行。
在我看来，工行完全没有理由这么做，因为银行和供应商签协议的时候，很可能不会有一个具体的点数数量，比如说一下子采购1000万点这种情况。
因为银行没办法预估能发行多少张卡、有多少人能获得权益、又有多少人会真正使用这些权益，而且这类权益也不是那种「数量有限、先到先得」的。
所以很可能是一个一口价的总包协议，银行多签一个服务商就得额外支出一大笔钱。
所以我的猜测是…这两家供应商其中一家之前的合同期可能快到了，也许就剩几个月了，而且续签的事情还没有谈妥。
工行担心口碑和舆论方面的问题，就提前对接了第二家供应商，防止出现一家到期了另一家还没落实、导致客户没有权益可用的糟糕情况。
如果我的猜测是正确的，那么很可能现在这种双供应商的福利只是暂时的，等过几个月其中一家的合同到期之后，可能就只剩下另一家了…
嗯…希望只是我乌鸦嘴吧~
作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～
